相比传统燃油车，PHEV车型不仅仅是拥有政策层面的优势，比如全国大部分区域不限行，减免购置税等，同时在实际的使用层面，也切实能够给用户带来体验层面的提升，比如燃油经济性更好，起步加速能力更强，NVH综合体验也要比传统燃油车强一大截。
但PHEV车型由于加入了一个容量不算小的电池，所以整车的售价相比同尺寸的燃油车还是要高上不少的，在业内号称成本杀手的比亚迪，在秦PLUS DM-i上打出了不到10万元的起售价，但即便是这样“杀疯”的售价，也只能和合资品牌的燃油车平起平坐，与自主品牌同级别车型的定价依然有着不小差距，诸如吉利帝豪这类A级燃油车可以轻松做到起售价7万元以内，换句话说，在当下PHEV车型依然与燃油车综合成本依然存在差距的当下，对于不少消费者来说选择PHEV而非燃油车，依然是需要做决断的。
作为东风风神在新能源市场的出牌，此次风神皓瀚有两个比较大的特点，一个是整车在SKU上横跨了燃油车和重混，涵盖大部分的主流市场，让用户有了出插混外的充分的选择，如果追求省心和低门槛，可以选择燃油车，对于那些日常没有充电条件或是认为PHEV车型售价偏高，则可以选择油电混动版，即能够享受到电气化带来的优势，同时也进一步降低了整车的上车门槛，可以说，在皓瀚上，东风风神做到了更广泛的覆盖。
而另一方面，风神皓瀚还有一个杀手锏，就是其混动技术搭载与其他市面上的车型和技术存在一些不同，此次风神皓瀚HEV版和后续将推出的PHEV版本，搭载的是一套四挡电混系统，这也是东风的马赫电混DHi的最新版本，在技术上可以说是实现了集众家之所长，竞争力是比较强的。
具体来看，相比比亚迪DM-i、本田iMMD这类串并联混动，马赫电混DHi采用了四挡设计，能够大幅提升燃油经济性表现，而相较吉利、长城、奇瑞、传祺这类两挡和三挡DHT技术，马赫电混的四挡设计，使得其经济性更优，同时由于还内置了一个行星齿轮做调速，能够实现更好的驾驶平顺性，这是当下其他品牌混动技术不具备的特征。
