而马赫4HD系列混动电驱动，简单讲就是通过1个行星排、2个电机、2对齿轮、2套同步器为核心机构，所组成的一套电驱动系统，看似简单，但是却是东风工程师智慧的结晶。通过这套系统，实现目前市场上档位最多的混动电驱系统，它有4个并联直驱档位和2个功率分流档位，通过不同的方式结合，产生多达26种工作模式，马赫电混DH-i将“串并联”和“功率分流”两大技术路线进行融合，达到了经济性和平顺性的完美结合。
篇幅有限，这里有很多的新技术不再一一解读，比如全可变排量机油泵、低张力活塞环、8层扁线+主动冷却控制技术、双循环高效热管理技术、动态液位控制技术等等，这些都是研发过程中巨大投入的一部分。
这些年我们一直在强调技术创新，相对第二代马赫MHD混动技术，第三代马赫电混DH-i不是简单的技术迭代，而是跨越式的进步。我们都知道，目前主流中国品牌车企在这方面，有单档DM-i、2档DHT，吉利和奇瑞采用的则是3档DHT，而电混DH-i采用的是4档DHT。汽车的变速系统，档位越多动力平顺性也越好，同时单位功耗也越低，这是一个公认的事实。现在来看，也只有东风马赫电混DH-i做到了4档，其驾驶体验当然也更好。
值得一提的是，马赫电混DH-i的创新性并不是将一个本就复杂的系统变得更加复杂，相反是通过行星排、电机、齿轮和同步器的协调配合来实现动力转换，将复杂的技术简单化，不仅能实现多工作模式的优选和利用，同时还为后期的维修保养创造了空间和条件。当下的混动技术如雨后春笋般的进入了“爆发期”，简约不简单的马赫电混DH-i，无疑给全行业打了个样。