换回油车的话，油费注定会提高不少。另外开了几年电车，感觉已经换不回去油车了。电车的平顺性、静谧性，还有低成本，都让人很难再接受油车。另外油车每年的保养成本也要高出不少，这样算下来换油车会增加很大一笔费用。
油车成本高、电车出不了远门，想来想去也就只有混动最适合我了。平时市区、短途用纯电，逢年过节开车回山西老家也不用担心续航、补能的问题。最近两年路上的混动车越来越多，身边朋友也在给我推荐买辆插混车型。
可是看了一圈下来发现，市场上的插混车纯电续航好像都不太高，100km出头的纯电续航已经算比较出色的了。但我仔细计算了一下，每天上下班往返距离大概在30km，充满一次电肯定是不够一周纯电通勤使用的，虽然能用油电混动，但成本肯定又会升高。此时我心想，要是能有一款车，能够一周都不用充电，跑长途还能烧油，那该有多好。也就是这个时候，我发现了一款完美符合我需求的宝藏车型：零跑C11增程。
纯电续航出色，最终入手零跑C11增程
第一次了解到零跑C11增程，是刷到了这款车型开启预售的新闻。15.98-20万元的预售价，刚好在我的预算范围。当然，零跑C11增程最吸引我的还是出色的纯电续航里程。
零跑C11增程推出了两种电池包方案，30.1kWh电池包版本的CLTC纯电续航有180km，43.74kWh电池包版本的车型，CLTC工况下的纯电续航足足有285km！每周五个工作日的城市纯电通勤完全不在话下，哪怕周末短途自驾游一下，电量也足够用了。
另外，零跑C11增程的动力系统哪怕不充电也能一直用电驱动。发动机，或者说增程器不会直接驱动车辆，而是一直保持在效率最高的转速区间，作为发电机为电池充电。在这套增程系统的加持下，零跑C11增程当综合续航达到了1024km，一箱油基本可以够来回山西老家一趟使用了。整体使用体验和电车十分接近不说，即便不充电，油耗也在非常经济的范围。