随后，零跑汽车又于2023年9月推出了C01增程版和改款后的C11增程版，换上了1.5L增程器，纯电续航最高可达316公里，主打「城市通勤0油耗」。结果就是，零跑汽车第二个10万交付，仅用时一年，第三个10万交付时间只花了不到半年。
于是，零跑汽车2023年12月销量达到18618辆，全年累计销量为144155辆，给市场重新带来信心。
靠着增程式起家的理想汽车深知用户开车的痛点，纯电车补能效率赶不上油车，充电桩布局欠缺，难以满足家庭长途出行的需求。增程式总被吐槽「落后」，却是许多纯电车企快速加入插混赛道的简单门槛。
在电车之上缩减电池容量，增加一套发电系统，保留电车的特性，又不用依赖充电桩，整车成本还更低，消费者也喜欢，似乎没有比这种「落后方案」更好的了。越来越多的纯电车企回头布局增程式，技术内卷开始降温，大家更关注市场的真正诉求了。
除此之外，零跑汽车也有「小理想」之称，SUV与理想车型定位相似，却卖20万元以内，靠着这波高性价比，瞬间圈了不少粉。而近期推出的零跑C10，将「更理想的家」属性彻底释放，并作为面向全球市场的首款车型。