不过，在一些细节上，增程版也有着与纯电版的不同。在外观设计上依旧延续了纯电版本的设计风格，在前包围的样式上进行了些许的修改，比如黑色的饰板也让车头显得更有层次感，因为是增程版车型所以在车头处也增加了进气口共给增程器中的发动机，通过这两处不同就可以很好的分辨是纯电还是增程版车型。
零跑C11增程版的车身尺寸为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm。车身长度要比纯电版的车型增加30mm，但在整个外观样式上与纯电版本保持一致，没有进行调整。车尾部分的设计上，唯一可以区分纯电增程不同的排气，也采用了隐藏式的设计，这就让增程版车尾与纯电版在车尾部分没有太大差异。
内饰上C11增程版沿用了纯电版本的设计语言。三块屏幕在分辨率以及使用手感上都有着不错的表现。座椅采用Nappa真皮材质，同时前排座椅支持加热、通风、按摩功能，乘坐舒适性得到了保障。
不得不承认，从2022年中国的整体乘用车销量来看，15-20万依旧是中国汽车消费的主力市场，上险数占比高达18%， 在油车与新能源车的加速切换中，油电同价成为换轨信号，零跑选择从15-20万价格区间作为切入点，将受众人群最广的suv车型C11作为第一款增程产品，未来的市场前景不容小觑。
当然，受众人群广也意味着竞争激烈，作为主流的suv级别，消费者对于高性价比，高产品力的需求也越来越旺盛，而许多新势力产品的价格居高不下，能做到油电同价的车型却寥寥无几，而零跑的这一次“尝鲜”，可能会重新界定细分市场汽车价值的标准。