此外，整车高强度钢使用比例达到了80.84%，为乘客和电池构筑了一个用料很足的高等级保护空间。而热成型钢使用比例达到了16.79%，A柱、B柱、门槛、车门防撞梁、横梁关键部位采用热成型钢无论是正面25%偏置碰撞还是侧面碰撞，都能确保乘员舱不会变形挤压。
动力方面，零跑C11增程使用的是1.2T三缸发动机增程器，由单电机驱动，电机可输出200kW的功率和360Nm的扭矩。续航方面，这台车有两个版本，分别是43.74度的电池和30.1度电池，对应的CLTC续航里程分别为285km和180km，同时支持快充技术。
此外，该车提供了三种驾驶模式，纯电优先、燃油优先和极限纯电。在极限纯电模式下，电量可以到工作到剩余5%，纯电优先可以工作到剩余20%，燃油优先模式下，电量剩余60%时，增程器就会介入。 
在实际试驾体验中，踩下踏板后的动力输出非常线性平和，没有多余的窜动，即便开惯了燃油车的人也能很快上手，而且深踩加速踏板同样能满足日常的提速需求，刹车踏板也是线性可控。在快速过弯时，底盘也能给到非常不错的支撑性。