首先是领克自品牌创立之初就搭好了“架构”。这个架构还比一台机器的底座，只有底座稳才能确保机器运转高效且平稳。以前中国品牌做高端品牌，总是喜欢搞花拳绣腿，要不弄个语不惊人死不休的名字 要不就是模仿大牌来一套逆向开发，要不就是在营销上故弄玄虚，反正在技术架构上不来真的。
当然，这个“来真的”需要勇气但更需要实力。领克品牌诞生于七年前，而在更早前吉利才收购沃尔沃，可以说，吉利与沃尔沃联手打造的领克，就是吉利收购沃尔沃并消化其技术成果的阶段性产物。而领克造车基于的全球领先的CMA架构（由吉利与沃尔沃斥巨资联合开发），就代表中国高端品牌造车的新起点——起步第一次做到了国际领先。
所以，开发出全球领先的技术架构，是领克征战高端市场最好的底座“架构”。领克也是中国高端品牌第一次“从实力出发”与世界对话。所以，领克打造的每一款产品都具备全球领先架构的优秀基因，其产品具备的优秀竞争力是“从娘胎里”带出来的。“生而全球、开放互联”是领克造车的座右铭和用户价值锚点。
