过去，由于产业基础较为薄弱，中国高性能车规级芯片市场一直由国际大厂垄断。尤其是智能汽车高算力先进制程芯片，全球范围内仅有少数巨头公司可以提供。比如在智能座舱领域，中国市场推出的主流新车搭载的座舱域控制器方案，高通平台几乎处于完全垄断的地位。

但现如今，智能座舱市场进入了围绕用户体验进行差异化运营的新周期，同时还在不断向中低端车型渗透普及，中国企业迎来了全球汽车产业价值链重构的重要机遇。在降本增效、功能需求升级等要求下，各大品牌主机厂对于座舱SoC芯片的使用呈现了多元化的态势，切换供应商的窗口期已经开启。

芯擎科技推出的国内首款车规级7nm座舱SoC芯片——“龍鹰一号”正式在领克08上面实现规模化量产交付，迈出了国产高性能车规级智能座舱SoC规模化量产的第一步，为中国车企提供了全新的选择。接下来，“龍鹰一号”还将陆续搭载在今年上市的多款车型中面世。

可以预见，以芯擎科技为代表的中国本土芯片，正在逐步打破原有的智能座舱芯片市场竞争格局。

上车领克08

据了解，领克08搭载了双“龍鹰一号”解决方案，两颗“龍鹰一号”通过高速互联总线SE-Link连接在一起，CPU算力达到200 KDMIPS，GPU算力达 1800 GFLOPS，NPU算力高达16TOPS。

“屏幕的数量越来越多、分辨率也越来越高，要保障每一块屏幕都能流畅运行且不卡顿，对芯片性能具有极高的要求。” 芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯博士表示，“龍鹰一号”拥有出众的运算能力和超高速传输率下的充分协同匹配能力，能够增强车机的稳定性和操控性。