相信很多人对领克08 EM-P这款车并不陌生，毕竟这款车已经成为插混车型中的“网红”。因其3挡DHT的优势，高速状态下发动机介入范围更广，再加上这台1.5T发动机的输出功率高达120kW，所以直驱时动力爆发更强，高速状态下动力储备也更出色一些。最主要的是3挡技术的应用，可以应对各种工况，比如市区代步时，可以当电车来用，高速状态下直驱能降低油耗输出，必要时发动机和电机也可以同时介入驱动，让燃油和性能保持在平稳状态。这样的驱动设计理念更符合国人的出行需求。
DM-i插混系统只是采用了单挡技术，本身发动机介入范围就不大，而且发动机功率输出只有102kW，相比领克08 EM-P低一些。最主要的是比亚迪的设计理念是偏向于电驱动，所以整个动力系统有些类似于增程，与增程不同的是，DM-i有直驱功能。
问界M7的这套增程系统仅适合城区使用，而且基本是当电车用。如果是进入亏电状态，发动机就要给电机续能，如果是平路，而且车速不快的状态下，油耗还说得过去。如果是高速或上坡，电机进入高转速区间，这时候发动机没法直驱，只能通过增加油耗的方式来给电机续能。所以搭载增程系统的车在高速上的油耗相对会比较高。