根据最新数据，1-3月份领克品牌累计销量达到61,056辆，同比增长超64%。值得一提的是，作为领克品牌的新能源转型之作，连续数周位居“中型插混 SUV 销量冠军”地位，上市后5个销售完整月，销量总计超50,000辆。
如果说领克08在2月份也给出了一万优惠，把价格打到了20万以内，那成交数据或许更加能证明领克08 EM-P热销背后的含金量。
作为高端插混SUV市场中的热销产品，领克08 EM-P的平均成交价达到了22万元。客观地说，吉利在参与价格战的时候把这场内卷当成了对消费者的让利，但依旧保证了高端品牌的价值感。
汽车行业的价格战是一把双刃剑，需要控制好销量与成本之间的微妙关系，企业才能获得长足发展。与此同时，中国品牌正借势新能源实现价格突破、品牌突破，过于廉价的产品也不符合领克的精神追求。
另一方面，吉利对外卷价格，对内更卷技术，以技术突破实现更低的成本，带给用户高价值的产品体验。
以领克08的EM-P超级增程电动方案为例，针对混动系统多电机串并联结构的方案，实现可油可电可增程的驱动方式，1.5T电混引擎加上三电机和大电池，为整车带来至高1400km的续航里程。
基于CMA Evo架构打造，不仅具备越级的尺寸和轴距，车内空间还拥有71%的“高得房率”，同时，全车浅拥式Nappa座椅和7层零压舒享设计，让车上每一个位置都有一种“头等舱”的体验感。配备了同级独有的前后四座按摩功能，让乘客无时无刻都能有一种放松舒心的体验，更获得中央广播电视总台第四届《中国汽车风云盛典》颁发的“最佳舒适车”的奖项。
领克08EM-P还首次搭载安托拉1000pro 计算平台，集成2颗超高算力的自研 7nm“龙鹰一号”芯片，NPU算力 16TOPS，GPU 算力高达 1800G （FLOPS），900GFLOPS 的图形渲染能力，全面对标8155，最高可支持 8 屏联动。
由领克与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统 LYNK Flyme Auto，为用户打造了数字智能座舱体验，并通过手机和汽车的无感互联，实现解锁上车、导航流转、应用跨界等功能。手车互联体验目前已经处于行业T0阵列，可以与华为鸿蒙媲美。