不过，据了解今年高速旅游人次大概率远超去年，这就意味着，高速交通拥堵的概率也大大增加。而且，对于开电车长途出游的用户来说，还有一个“充电补能”的噩梦。毕竟，参考今年的五一假期，诸如“在高速上抢充电桩”、“电动车主排队四小时等位”、甚至“某新势力品牌不让其他品牌车充电”等新闻，层出不穷。
发展新能源的车企都在加速布局电动车补能体系，但为何开电车长途出游的车主依然叫苦连天呢？
事实上，新能源车企加快布局补能体系此话不假，据交通运输部数据显示，截至今年6月底，国内高速路段已有5931个服务区建成充电设施，覆盖率89.48%，累计充电桩数量1.859万个，这个数字已经与高速加油站数量相差不多了。
尽管充电桩数量不断提升，但架不住新能源汽车规模快速增长。据统计，今年1至8月，我国新能源汽车销量已经达到537.4万辆 。试想一下，国庆假期虽说没有五百万辆新能源车上高速路，但想必也不会太少。假期都集中在高速路上的充电桩充电，怎么能没有充电焦虑呢？