并且魅族被吉利收购后，就是一家人，可以达到完全的信任，甚至车的OTA更新都能做到手机上。比如晚上睡觉时，车机收到了系统更新，正好手机处于联网状态，那么它就能通过手机的网络来完成升级，即便你的车是停在地库没有网络，早上去开车也能直接体验新的系统。
所以在这个绝大部分车企还在起步阶段，或是还在依靠第三方供应商来提升智能车机体验的时间，吉利和魅族的强强联合直接将体验进行了颠覆性的升级，相比国内众多厂商来说都是走在最前列的，更不用说合资品牌了，至少目前是“降维打击”的状态。
但这样的领先状态应该不会持续太久，毕竟在电动化和智能化的席卷下，众厂商已经非常明确智能车机的重要性，后续就是大量的投入和开发，一争高下了。
写在最后：
不同于手机已经是安卓、苹果两分天下（或者说安卓、苹果、鸿蒙三分天下），车机系统还属于百家争鸣的阶段，由于整车厂对于自身数据的保护，在车机系统的选用上也更为谨慎，很多互联网企业，都希望能在汽车市场分的一杯羹，但是由于整车厂对于数据的保护，互联网企业无法获得有价值的汽车数据，从而提升自身车机的性能。所以吉利、魅族通力合作而来的FlymeAuto的竞争力自然是极强的。
