距离领克08上市已经过去快一周的时间了，虽然目前我们尚且还不得而知这款新车的终端成交量到底如何，但在领克08上市后的第二天，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰曾透露，领克08上市当晚，转大定的准用户就超过了4000人！
这一周来，我们也走访了一些4S店，从销售口中得知，领克08上市一周以来，领克店端的进店客流也有了一个明显的提升。
基于这一表现，相信不少人尤其是领克内部，心里悬着的石头终于落地。毕竟，作为领克第二代产品的开山之作，也是领克首款基于CMA Evo架构打造的新能源战略车型，08的到来，对于经历了将近2年全新产品空窗期的领克而言，有着极为重要的战略意义。
在电动化和智能化的双重冲击下，领克08更是领克面向新能源转型的“态度之作”。
因此，对于领克而言，领克08是一款只能成功，不能失败的车型。为了领克08的“成功”，领克不仅再现了“挑战惯例”的领克精神，更近乎拿出了“All in”的架势。
从领克08上我们能看到，在EM-P超级增程电动、Lynk Flyme Auto系统、亿咖通安托拉1000 Pro计算平台、2颗中国首款7nm高性能车规级芯片“龙鹰一号”，哈曼卡顿23个扬声器、量产最大的92英寸无界AR-HUD等多项越级配置搭载下，领克08不仅集成了领克品牌多项前沿技术，其硬件水准和价值体验标准，远超国标的电池安全防护，也几乎做到了行业TOP级。
得益于EM-P超级增程电动三电机四驱的布局，让领克08的纯电模式与油电并驱的时速界限提升至了88km。相比于普通增程，领克08拥有245km纯电续航、最高1400km综合续航、16.5kWh/100km电耗、5.5L馈电油耗、4.6秒破百能力的EM-P超级增程不管是节能性还是加速性，都是行业领先的水准。