领克汽车还主动提升测试难度，无论是整备质量、行驶速度，都高于国标的1-2倍。据介绍，担任“子弹车”的领克08加上假人及设备质量为2150千克，总重是国标950千克“子弹车”的约2.3倍；其速度是60公里/小时，超国标（50公里/小时）1.2倍。双双“超纲”的重量和速度，导致子弹车撞击目标车的动力势能大幅提升，约为国标的3.3倍。
领克的安全基因，是刻在骨子里的，自然不惧任何测试。对于新能源车型领克08来说，其安全配备更是武装到牙齿。你对汽车热成型钢的认知停留在多少兆帕？1200、1500还是1800兆帕？一个细节是，领克08车门防撞梁的热成型钢抗拉强度达2000兆帕，堪称行业的一流水平，单看硬件，领克08是真的“抗撞”。
这主要是得益于孕育领克08的CMA Evo原生新能源架构。该架构由CMA进化而来，前后累计投入超过120亿元，具备更扎实的底盘能力、更好的纯电性能，以及重新定义新能源安全标准等特点。
新能源车较为脆弱的电池部分，领克08采用“四横四纵”车身框架梁结构、专利“三叶草”传力结构，电池框架的安装点多达17个，为同级别数量最多，使得电池牢牢地被包裹在车身之内，成为“一体”，确保碰撞发生时，电芯零触碰。这一点，类似于人体的心脏，被包裹在五脏六腑之内，相对来说不容易受到伤害。