最后就是动力系统。风云A8搭载了鲲鹏超能混动C-DM技术，其搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，最大功率为115KW，最高扭矩为220N·m，零百加速达到了7秒级，领先同级别车型，比秦PLUS DM-i（81kW）、荣威D7（82kW）更强。
同时，新车的入门纯电续航就达到了127km，WLTC百公里馈电油耗低至4.2L。此外，快充19分钟，新车即可完成30%-80%极速补能，用起来更加省心。
价格是杀手锏
现在插混市场有多卷？给大家分享一组数据：长安启源A05，8.99万元起；秦PLUS DM-i，9.98万元起；银河L6，11.58万元起；荣威D7，12.58万元起。要知道，前面提到的还是指导价格，并没有算上终端优势，价格可谓是一款比一款狠。当然，奇瑞风云也深知这一点，定价自然也拿出了诚意。
目前，奇瑞风云A8的入门价直接切入到了A级插混市场的腹地。同时，与秦PLUS DM-i、银河L6等车型相比，身板明显更大，动力、续航也更有优势，性价比直接高出了一截。不仅如此，风云A8这样的定价，也给轩逸、朗逸、速腾等热销传统燃油车带来了较大的市场压力。
奇瑞新能源不客气了
2023年面对行业极度竞争的挑战，奇瑞集团坚持“品牌向上，市场向外，技术向未来，产业向全价值链”，走出了一条高质量发展道路。数据显示，奇瑞集团2023年销量达188.1万辆，同比增长52.6%，跑出了远超行业增速的“加速度”。其中，奇瑞品牌全年销量134.1万辆，同比增长47.6%。但有一说一，相较于燃油车的表现来看，目前奇瑞汽车在新能源市场的表现则差了点意思，尤其是与长安、吉利等头部中国品牌相比，依旧存在一定差距。