风云A8的这台1挡DHT变速箱采用P1+P3结构，以电驱为主以油为辅，可实现多种工作模式，其中时速在40公里/小时以内以纯电驱动，40-70公里/小时以串联增程驱动，70-80公里/小时采用并联驱动，时速超过80公里/小时则是发动机直驱，各种模式之间切换无感，动力输出平顺。
这套C-CM混动加持下，风云A8的极速为185公里/小时，零百加速在7秒级，馈电油耗仅为4.2升/百公里，搭载18.3千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航127公里，配60升油箱，WLTC工况综合续航1400公里。
风云A8可以看做是艾瑞泽8的插电混动车型，所以外观部分基本上跟艾瑞泽8保持一致，车头配备大尺寸格栅搭配网状中网，造型锐利低趴，运动氛围浓郁，侧面是溜背造型，尾部做了鸭尾设计，有着较强的运动感。
内饰也是艾瑞泽8同款，配双联屏和D型三辐式多功能方向盘，内置8155芯片，支持无线CarPlay+华为Hicar功能，语音识别控制等。
尺寸方面，新车长宽高为4780*1843*1487毫米，轴距2790毫米，身高175厘米乘员在前后排乘坐均可以获得接近1拳的头部空间，来到第二排可以获得2拳的腿部空间。
从技术、纯电续航、油耗、空间以及价格方面来看，风云A8都有着不俗的实力，不过该说不说，风云A8在配置上还是略有不足，尤其是最低配车型127凌风版的配置较低，仅给出了主副驾2个安全气囊，没有倒车雷达和倒车影像，也没有定速巡航、灯光还是卤素光源，仅提供2扬声器，后座没有出风口，虽然价格便宜，但配置确实有点低，四款车型中，值得购买的是127逐风版和乘风版，建议首选乘风版，至于后悬架改成扭力梁结构，对比艾瑞泽8确实是减配了，但考虑到混动系统和电池的加入给到这样的价格，我到觉得无可厚非，对于大部分消费者来说，扭力梁与独立悬架是开不出来多大差别的。