今年入围发动机及混动系统的技术路线和技术特色，已经体现出企业在开发定位、技术路线确定和未来产品规划上完整、理性、成熟的研发思路。“即使在自主车企插混技术路线一致的情况下，他们在技术细节上也各有特色。”天津大学机械工程学院教授、博士生导师，“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会副主任姚春德说，同样的EGR、热管理技术上，我们看到了不同的技术手段。有的企业采用了材料的创新，有的采用了构型设计的创新，有的在标定上下了很大功夫。
评委和车企嘉宾现场讨论
“目前市场上插混车型越来越多，在这一领域，自主车企走在了合资品牌的前面，而且很多企业确立了独具特色的混动路线，为各自的混动技术烙上了技术DNA。”同济大学教授、国际汽车工程师学会会士韩志玉说。
在此次入围的纯燃油车型中，也不乏好的动力系统。上汽通用搭载 2.0T汽油机的凯迪拉克CT6，在试驾中专家普遍认为，其动力充沛、油门踏板响应灵敏，NVH表现优异。上汽通用很好地将软件、硬件结合起来的标定方法得到了专家的肯定。
上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏现场点评今年实车测试情况
不过也有合资企业在这次实车测试中被很多评委吐槽。在全球市场，本田是最早进入插混市场的车企，但在这次实车测试中，广汽本田搭载2.0L插电式混合动力系统的皓影e：PHEV的表现与自主品牌的产品形成明显对比。“作为本田第四代混动技术，其动力明显不足，在NVH等方面与国内车企相差很大。”上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏直言不讳。