在动力方面，低速到中速期间的纯电行驶，对比燃油车自然是有加速上的优势，而衔接到发动机时，其过程是流畅的，动力之间的衔接较为自然。并且值得一提的是，虽然是1.5T的发动机，车上四位乘客的状态下，在高速上再加速也是显得比较得心应手的，动力储备较为充足。
底盘悬架方面，风云A8的底盘和悬架对于车辆的支撑性是比较足的，在试过过程中，在以较快的速度通过大幅度长弯道时，其能够保持较好车身姿态。而在舒适度上，对于路面出现大幅度颠簸也是有较好的处理，细碎的震动也处理的较为完整。
’在隔音方面，风云A8并不能说做的非常的完美，但是对于这个价位而言，咖哥觉得属于中上水平的，在高速状态下，风噪声会稍微有些大，低速的静谧性较为不错。发动机介入，传入到车内噪音也是被抑制的较好。
而在油耗方面，此次试驾的路程并不短，路况也比较复杂，同时也并没有一些省油的动作下，并且在需要拍摄的情况下（需要频繁急加速以及刹车），其油耗的表现是3.2L/100km，这个水平对比同级别确实有优势。
说完驾驶的感受，再来说说车内的一个状态，车内配备的双12.3英寸联屏，是时下比较流行的一个设计，整体的布局比较的简洁，实体按键几乎被取消，集中在中控屏上操作。
车机系统的界面UI设计还是比较直观的，例如空调调节，车辆调节等常用到的功能基本放在首界面，方便寻找和操作，内部集成无线CarPlay+华为Hicar功能。车机系统的玩法并不是非常多，属于比较中规中矩的车机系统。