风云A8的另一个卖点就是动力系统，而消费者最关注的则是续航和用车成本。风云A8的纯电续航里程为106km，在市区环境下，仅用纯电模式的情况下，它大概可以满足一个普通的家庭用户三天左右的用车需求，而这款车携带的是18.3kWh的电池，假如市电是一度电一块钱，用户充满电需要18.3元，可以用纯电模式用车三天，这个成本是相当低的。
可以做个对比，艾瑞泽8算是比较省油的，市区内油耗保守估计在7L以上，油费在60元左右，是风云A8的3倍以上。对那些精打细算的普通用户来说，购买一款这样的车还是很划算的。
风云A8在满油满电状态下的续航里程可达1400km，加满油充满电，基本就可以满足绝大多数用户的日常需求。即便中途出现续航里程不足的问题，风云A8也可以通过加油来“应急”，基本规避了纯电动汽车续航焦虑的问题。
除此之外，用户在购买风云A8时，还可以享受免收购置税的政策；用车过程中，还不用受限行、限号政策的限制，这些都对普通用户有着很强的吸引力。
风云A8真的值得入手吗？
在一年多以前，奇瑞这样的传统厂商在转型过程中都有一个小目标，那就是油电同价。消费者已经习惯了燃油车，要想让他们从油车转向新能源汽车，需要提供各种福利。用车成本的降低，只是降低了用车环节的成本，但在购车环节，新能源车型也需要表现出诚意。
这就不是风云A8所擅长的了，这款车的售价比同价位的艾瑞泽8高出不少，与同级别的代表性车型秦PLUS相比也没什么优势。即便把免收的购置税也算上，风云A8的购车成本依然比较高，这可能会影响到用户的选择。
不过风云A8的整体性能的确达到了比较高的水平，新能源车型也能带来更优质的用车环境。如果你的用车频率比较高，预期的用车年限比较长，那么这款车就是比较划算的了。不出意外的话，风云A8上市后将会有不错的表现，但能否达到艾瑞泽8那种月销过万的水平，还有待观察。