从市场角度看，国内汽车市场容量可观，燃油车与新能源是并存关系，存在各自发展、共同繁荣的空间；上半年中国汽车销量1323.9万辆，其中燃油车销量949.2万辆，是新能源的2.5倍，市场规模依然庞大，油车仍有存在价值。
从产业角度看，燃油车的产能、技术、人才需要过渡，燃油车的技术发展，也已经到了一个比较尖端的阶段，对用户来说，也是稳妥的选择。选择燃油车还是新能源，应以消费者的客观需求为准。
基于对市场的深刻分析和判断，北京现代不盲目从众，以多种产品布局满足市场细分需求。未来3-5年混动化燃油车仍将是市场的主流产品，北京现代将构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，通过引入现代汽车全新一代的TMED混动技术，实现不同产品15%-20%的油耗降低，保持混动产品年销30万辆左右的规模。
寻找新的关键词
曾几何时，北京现代因“现代速度”一度成为中国合资品牌的标杆。但正如吴周涛所言，现在的北京现代就像一艘出了问题的船只，需要查漏补缺，才能更好地扬帆远航。
“一是要把过去没做好、没做的事做好；二是把现在要做的、该做的事做好。”
吴周涛将未来的发展重点归纳为了三个关键词：技术、成本、效率。
作为全球销量排名第三的大型汽车企业集团，现代汽车经过多年深耕技术研发，确立多个方向的不同技术研发路径，以i-GMP平台、E-GMP平台、高性能N技术、HTWO氢能技术、UAM智能模式技术，多维度探索未来出行的无限可能性。