进入2022年，北京现代重庆工厂停产的消息就不绝于耳。早在2022年2月，有媒体就报道，北京现代重庆工厂大部分员工都在放假，或已处于停产状态。北京现代方面则回应，没有收到任何关于停产的内部文件。不过随着重庆工厂挂牌出售，这一争议最终尘埃落定。
重庆工厂在投产之前，正是北京现代销量巅峰的时候。
2013-2016年销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆，并在2016年达到销量巅峰，成为用最短时间达成产销百万的汽车厂商。
为了匹配日益增长的销量需求，北京现代开始新建工厂。加上重庆工厂，北京现代还有包括沧州工厂、和北京顺义的第一、第二、第三工厂，共计五家在华工厂，规划的年产能在165万辆。
不过在此之后，北京现代的销量就急转直下，2017年，北京现代全年销量跌至82万辆，产能利用率不足50%。此后，北京现代一直在走下坡路，2022年，现代汽车在中国市场的销量已不足30万辆，相比其巅峰时代，销量缩水达七成。其旗下工厂也因此陷入停工停产的窘境。
目前，北京顺义一厂已出售给理想汽车，北京顺义二厂曾传言出售给小米汽车后无果停产，沧州工厂也在今年传出停产消息。加上正在出售的重庆工厂，业内预测北京现代在国内将仅剩一家工厂。
图片来源：北京现代
轻装上阵，北京现代寻求新生
“对北京现代来说，过去有过出色的业务，但是过去几年也经历了很多挫折。实际上从去年开始，我们就在研究北京现代下一步的发展，我认为当前北京现代最重要的两个事情，一个是发展，一个是转型。”北京现代常任副总经理吴周涛向外界言明了公司的未来走向。
吴周涛表示，北京现代中方、韩方的思维观念完全改变了，大家清楚地认识到中国市场的重要性。另外就是公司对包括组织体系、人员体系、流程体系方面进行调整，以提高运营销量，达到和互联网企业去竞争的程度。
转型的第一步就是降本增效。今年6月，韩国现代汽车集团CEO张在勋表示，将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，提供给中国的产品从13款缩减至8款。随着重庆工厂的正式出售，北京现代正在加速清理过剩资产，以图轻装上阵。
针对此次调整，现代汽车方面表示，“对于中国业务，现代汽车正在寻求通过优化生产能力和管理地区阵容来改善其品牌形象和盈利能力。”
在瘦身的同时，北京现代开始寻求增长点。首先是新品以取代老车型，稳固基本盘。6月18日，北京现代全新车型——MUFASA沐飒正式上市，基于i-GMP平台生产，上市后将直接取代现代ix35。据了解，北京现代新的索纳塔、新的胜达将会在明年逐步推出。