哈弗枭龙PHEV这套柠檬混动DHT系统可以说是老朋友了，与哈弗H6所搭载的插混动力是基本一致的，由一款1.5L发动机+电动机组成，最大综合功率为185千瓦，最大扭矩375牛.米，匹配了两挡DHT变速箱。
并且还拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力驱动模式智能切换，驾驶起来很舒服。
并且我们试驾的这台110km的PHEV车型，综合续航超1000km，对于一台家用SUV车型来说绝对是够用。
开起来怎么样？
先说下试驾场景，当天是从北京奥森公园出发，前往张家口的崇礼区猛犸汽车公园，途中路况非常丰富，涵盖城市道路，高速公路以及坑洼山路等不同路段。
实际驾驶体验来看，可以明显感受到，这款车的起步响应非常灵敏的，轻踩油门就能迅速得到动力的反馈。进入中后段，深踩油门完成提速超车也很从容。即使在山路上，动力回馈也很充沛。
在驾驶模式上，新车还支持经济、运动以及雪地模式。当开启运动模式后，发动机转速会有明显提升，动力反应也更加灵敏。而在经济模式下，整体感受与标准模式差别不大。
静谧性上，在电机的加持下，驾驶起来第一感觉就是安静，其次是平顺，很像纯电车型。
在操控和转向方面，作为一名女司机，能明显感受到方向盘转向力度很轻便，精准度属于常规家用SUV水准，很容易操控。假如你喜欢重一点，也是可以设置成运动模式。
底盘上，新车采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，在经过有坑洼的山路时，给出的回馈也非常有韧性。
再来说说大家关注的油耗，出发前仪表显示纯电续航98km，油有897km，当天行驶里程188.6公里，平均车速46km/h，车上坐了两个人，全程开了空调，而且加上是周六，出京玩的朋友非常多，所以一路是有点堵的。到达目的地纯电续航还剩8km，油还剩701km，平均油耗4.5L/100km，整体中规中矩。
智能化方面
在智能化部分，首先在车机系统上，枭龙PHEV还是有几个点需要提升的，比如车机系统的响应速度有点慢，UI设计也较为传统，而且逻辑也有点不顺，不便开车时调整。
在智能驾驶上，枭龙PHEV支持L2智能辅助驾驶，比如：远近光自动切换、车道偏离预警系统、车道保持、智慧过弯、自适应巡航、跟车巡航、前部碰撞预警、自动刹车系统、盲区监测、并线辅助、开门预警、倒车侧向警告/制动、后碰撞预警、自动泊车等。