过往串并联构型的混动双电机只有两驱，而全新 Hi4 技术则是打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的限制，采用三动力源双轴分布的混动 " 新构型 "，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，后轴电机则负责输出动力，在不增加造车成本和用户购车负担的条件下，打造串并联四驱电混架构。
全新 Hi4 采用热效率达 41.5% 的混动专用发动机、传动效率 98% 的前驱动总成、电机效率 96.5% 的后驱动总成等一系列配置，达成整车系统能耗大幅降低，而且能量回收模式也进一步细化，实现更低的油耗表现。
全新 Hi4 还透过 iTVC 智能扭矩矢量控制系统实现技术突破，通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，实现智能前后轴 0:100～100: 0 扭矩分配，除了有助于应对更多路况场景，还能提高车辆操控安全。
此外，Hi4 技术中的机电耦合传动系统也创下新高度，它能实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，加上 Hi4 独创的智能能量管理系统，可实现 "3 擎 9 模 " 动力模式灵活切换，以适应更广泛的驾驶场景需求。
好处比你想的更多
透过以上这些技术革新，Hi4 到底能为消费者带来哪些好处呢？首先就是价格，全新哈弗骁龙 MAX 定价 15.98～17.98 万元，在此售价下你能换到纯电续航里程 105km（NEDC），综合油耗 1.78L/100km（WLTC），馈电油耗 5.5L/100km（WLTC），并且拥有零百加速 6.8 秒，系统综合输出功率 205kW，综合扭矩 585Nm 的性能表现，相信能与之叫板的同级对手已然不多。