哈弗枭龙MAX在基础原理之上，通过全新智能四驱电混技术Hi4的前后轴双电机串并联电四驱创新构型，实现3擎9模智能动态切换，支持多达9种不同的动力输出模式。相比市面上常规的两驱混动，哈弗枭龙MAX新增了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收3种模式，在各工况场景下均能灵活调整到最优的工作模式，能够有效降低能耗。官方宣称哈弗枭龙MAX的WLTC综合油耗低至1.78L/100km，馈电油耗也仅有5.5L/100km，面对同级别燃油SUV有着明显优势。
在测试过程中，我们驾驶一台满油满电的哈弗枭龙MAX，将动力模式调至智能混动，经过100km的城市/高速混合路况来检验其能耗表现。城市代步是广大用户最常见的用车场景，驾驶哈弗枭龙MAX行驶在市区道路，车辆主要工作在纯电两驱、串联模式状态下，让电驱发挥更大作用，尽量避开发动机的高能耗区间，不仅达到省油的效果，同时动力输出更加平顺，静谧性表现也十分优秀。在市区中急加速或者爬坡路段，纯电四驱会及时介入，双电机进行高效的动态调节，带来更敏捷的加速反馈。
来到高速路段，此时是哈弗枭龙MAX发动机展示的主场。高速巡航采用2档直驱模式，发动机完全工作在高效区间，动力用于直驱车轮，传递路径最短、效率最高，更大程度上保证燃油经济性。在高速加速或爬坡等需要更强动力的情况下，车辆的两大动力源一齐发力，在并联两驱或并联四驱的模式下，发动机在高效区间工作，电池也会提供更多动力，达到动力和能耗的最佳平衡。