部分消费者对于外观有一定的前卫化需求，但又有部分消费者则希望自己的车不要过于张扬。而长城将两者的需求进行了统一，所以旗下销量较高的车型，看起来比较普通一些。这一点与大众集团略有相似之处，不同的是，长城旗下的部分车型也有着过于个性化的设计，从而劝退了大部分消费者。
外观拿捏了消费者之后，配置方面也同样要动一动“手脚”。仔细看一下该车的配置，入门级车型在辅助驾驶和主动安全这两栏中几乎是“毛坯房”般的存在。当然，长城也并未让它显得过于“寒碜”，该车全系标配了三块12.3英寸的屏幕以及可开启式全景天窗，于是高配的“噱头”就有了，但实际情况，配置表里非常清楚了。
为了让消费者尽可能选择顶配车型，厂家仅为顶配车型提供了前/后雷达，即使具备L2级辅助驾驶级别的中配车型，也并未提供前置雷达，仅提供了后雷达。无论是从竞品中还是从其它车型来看，达到L2级辅助驾驶级别，却未提供前置雷达的车并不多见。从配置上来看，长城的策略就更为清晰了，而且顶配与中配间的差价仅为1万元。这种“再加点钱”的销售心理学，还是被长城拿捏到了。