具体来看，枭龙MAX首次搭载的长城全新Hi4混动架构，配备了由1.5升发动机与双电机组成的插电混动系统，发动机热效率高达41.5%，新车系统综合功率为205千瓦，综合扭矩为585牛·米，零百加速6.8秒，动力表现足以媲美传统3.0T燃油发动机。
然而高性能并不意味着高能耗，哈弗枭龙MAX的WLTC油耗仅为1.78L，馈电油耗更低至5.5L，真正实现“四驱性能、两驱能耗”，打破了传统哈弗“油老虎”的魔咒，燃油经济性极高。
对于用户日常通勤来说，哈弗枭龙MAX还可以做到纯电行驶，NEDC纯电续航105KM，每周只需2—3次充电，即可满足日常通勤需求。为了提高充电效率，哈弗还为用户提供了充电桩赠送和安装服务，快充功率33kW，26分钟即可完成从30%—80%的补能；慢充功率6.6kW，充满仅需3小时。
此外，有着iTVC智能扭矩矢量控制系统加持的枭龙MAX，能够在低附着路面、坡道、高速转弯、连续过弯、脱困、越障等6大常见的复杂路况下轻松且安全地通过，做到全场景驾驶无忧。
例如，当车辆通过大角度倾斜的坡道时，如果轮胎附着力不足，很容易出现后溜的情况，iTVC的作用就是动态分配前后轴扭矩输出，将四轮的附着力充分发挥出来轻松爬坡；路遇碎石障碍时，iTVC能够在前轮扭矩时进行扭矩转移，即便是有前轮深陷入泥潭的情况，枭龙也能轻松越过，一骑绝尘，让其他车辆望其项背。