前者的本质就是追求成本领先，进而打赢与竞争对手之间的价格战。2023年开年的车市价格乱象，正是红海之战最直接的体现。而后者则是去开创新的市场空间，在空白领域抢占先机，近两年火热的小微代步车市场就是典型案例。但蓝海战略依然有其局限性，尤其是孤军奋战之下，应对外部环境与政策变化的抗风险能力并不强。
如果再深挖一层，不难发现，无论是红海战略还是蓝海战略，都是围绕产品本身的战略。
当汽车还是一成不变的机电产品，这样做无可厚非。但如今汽车从1.0阶段的机电一体化，到2.0阶段的智能化，再到3.0阶段以数据和场景为依托实现不断进化的新汽车，原先上游供应商、中游整车厂、下游经销商的链状产业格局已经被彻底打破。如今的汽车产业进入了以生态为主导的网状格局，车企依然是中心，但能源产业、交通产业、软硬件服务商、内容商都集聚在生态中并相互协同。
长城汽车穆峰：长城汽车唯有把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来
此时，为了获得发展所必需的资源，车企必须理清分工，去主导构筑新的生态，并让自己进化为生态型企业。
而这件事情，长城汽车早已开始部署了。
长城汽车的森林生态，就是以整车为核心，全面布局新能源、智能化相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。森林生态，也正是长城汽车为了应对智能新能源市场快速迭代更新的趋势，而做出的战略部署，是数字化时代的长城汽车为自己定义的成长模式。
长城汽车森林生态全景图
生态型企业并非在创立初期就可以构建，很多跨领域的生态型企业最开始可能也只是单产业、单产品，在某一领域夯实了基础，形成了竞争优势，其后逐步开放能力、调整组织架构、实现资源协同与融合，最终爆发出整体的高效率并持续发展。
那为什么在汽车行业中，长城汽车具备进化为生态型企业的实力与条件？
首先，生态型企业必须要有全产业链布局，在产业链各个环节都有紧密的参与度和话语权。
长城汽车造车30余年，核心技术研发超过20年。近年来通过构建上市公司的技术研究中心+集团控股的子公司双模式发展机制，诞生了蜂巢能源、毫末智行、未势能源、极电光能等一系列新能源与智能化领域的独角兽企业，将核心研发能力从封闭转为开放共生的体系，构建了“太阳能-电能-氢能-车用动力”的新能源布局，和软硬件、数据一体融合的智能化布局。
长城汽车森林生态技术分布图
也许有人并不理解为什么一家汽车企业，为什么要同时成为能源企业和人工智能企业；也许在短期内，这些领先与前沿的能力并不会直接反映在消费者的决策中。但是，当长城汽车逐步完成了两大领域的生态闭环，重塑生态体系的同时也会让产业价值逻辑发生根本改变。放眼全球，能在新能源与智能化两大领域构建扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的车企，长城汽车是仅有两家企业之一，在中国长城汽车更是独一份。
车用动力领域，长城汽车确立了多条技术路线并举的发展策略
其次，生态型企业在基础行业里一定是龙头企业，且拥有丰厚的财力支持。
无论是从整车销量规模、品牌品类认知、全球化，长城汽车都是中国车企当之无愧的领头羊企业之一。旗下五大品牌，每一个都是精准洞察消费趋势下的品类创新；核心技术的平台化集成及前瞻，也让长城汽车的产品力始终保持行业领先；而全球化的经验丰富度、覆盖广度与达到的认知高度，长城汽车都走在了中国车企的最前沿。
而且，在刚刚过去的2022年，长城汽车的营收与净利润都在持续增长，其中净利润同比增长23.09%达到82.79亿元。良好的营收表现与稳健的财务，为长城汽车的生态建设与技术布局提供了有力的保障。
长城汽车森林生态体系图
最后，生态型企业的核心产品一定有极强的场景拓宽潜力。
中国的新能源汽车市场，不会是阶段性的爆发式增长，而是长期性、持续性地对存量燃油车市场进行替代。按照上险数统计，2022年中国新能源汽车的渗透率刚刚超过25%，插电混动甚至才达到6%。2023年，中国新能源汽车的渗透率，尤其是在主流市场的渗透率提升，仍然将保持稳健的增长态势。
在这样一个持续、快速增长的市场里，长城汽车的多个创新品类，天然具备巨大的潜力。因为在手握技术优势的前提下，长城汽车有能力提供更能满足主流消费者个性化、精细化需求的产品，这符合一个扩张市场的基本逻辑。
也许会有人觉得，这不就是在核心业务之上让业务多元化发展吗？但其实，生态与多元化是截然不同的两种思维。
如果一家煤矿企业进军毫不相关的影视产业，充其量只能算是多元化，它的本质是要去降低业务单一化的风险。但生态化与多元化最核心的差异，就是要看不同业务之间是否具备资源共享与相互赋能的协同效应，是否能够不断新陈代谢、自我进化。两者的层级，完全不同。
而长城汽车的森林生态，正是在充分辨识智能新能源核心能力与产业分工的基础上，构建不同业务之间的协同效应。生态中的每一个参与者，都能汲取到长城汽车这片土壤的养分，进而不断孵化出新的物种。
长城汽车森林生态的价值是什么？
做生态型企业，最关键的门槛，是要有足够的战略定力。当别人在追逐潮流、随势而动时，生态型企业能否坚持初心、坚持长期主义，决定了它能否完成真正的蜕变。
从新能源的销量和占比来看，2022年的长城汽车似乎并没有想象中那样爆炸，尤其是和一些全面转型新能源的车企相比，长城汽车在大家的眼中仿佛有些动作迟缓。但事实上，一片森林的形成，在初期最显著的特征，是难以在表面看到的“扎根”。一旦把根扎牢，后期的生长将会又快、又稳。
而长城汽车的扎根，在行业端就是全线布局瞄准汽车未来趋势的产业链，并且确保每一个布局都可以商业化落地，形成更均衡、更垂直、更专注、无短板的发展格局。在用户端则能用相对更低的成本，呈现更先进、更有价值的产品。最终，这种良性循环，会让森林生态持续发展、持续壮大。
事实上，从这两年长城汽车森林生态逐步揭开面纱的成果，我们已经能够看到端倪。
长城汽车Hi4 全球首创智能四驱电混技术
前不久长城汽车发布的全新智能四驱电混技术Hi4就是一个典型案例。这项全球首创的混动技术构型，既让长城汽车未来的全系新能源产品全面普及电四驱，而且能做到目前两驱产品的等价平替，在两驱的价格与能耗下实现四驱的性能与体验。