而且随着三电技术的飞速发展，插电式混动汽车的动力性能会越来越强，纯电续航里程也越来越长。现在的优势还没有那么的明显，假设五年后，一台20万左右的插电式混合动力汽车，最大功率动辄就是500马力以上，纯电续航里程也普遍在300km以上，你觉得在这种情况下还有燃油车的生存空间吗？
不要低估技术的发展速度，要知道，三年前的插电式混动汽车对于消费者来说还有些鸡肋，如今比亚迪旗下的一半销量都是插电式混动车型贡献的。而且不单单是比亚迪，长城、吉利、奇瑞、长安旗下的插电式混动汽车都发展的如火如荼，就拿长城刚刚推出不久的哈弗枭龙MAX来说，产品素质并不输比亚迪。
哈弗枭龙MAX在终端的售价为15.98万-17.98万，价格和比亚迪宋PLUS新能源差不多，但是哈弗枭龙MAX却有两个更突出的卖点。首先是空间尺寸，枭龙MAX定位中型SUV，空间更大；其次，枭龙MAX的电动机性能比宋PLUS新能源更强，而且强的不是一点半点。至于其他细节方面的表现，就让我们仔细的聊一聊哈弗枭龙MAX这款车吧！