根据路况，通过智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换，覆盖用户出行全场景、全工况。
再总结凝练一下，Hi4的优点有：
1、可后驱的串并联混动
目前所有的串并联混动因为发动机的存在，在考虑到直驱工况的前提下，都只能做到前驱，至于前后驱的区别就不多赘述了，毕竟是曾经的“豪华车”标配。而Hi4主驱动的电机在后桥，所以这辆车大部分的情况下都是一台“豪华”后驱车。
2、能耗更低的四驱
比如四驱的纯电车型，其实大部分情况下都是一个电机出力的两驱状态，但需要注意的是，因为电机一般都是直连车轮，所以那台没有运转的电机其实也是有损耗的，尤其是永磁同步电机，它的磁场不会消失，那么车轮带着它旋转的时候就会产生感应电流，阻碍旋转，这种阻力是非常费电的，Hi4因为带有一个两挡DHT，可以通过断开离合来防止这一现象，也就说它的能耗更低，续航更长。