与车辆本身的价值相比，枭龙MAX搭载的Hi4技术，更受圈内关注，当下的插电混动SUV车型，在15万—20万区间，多是前驱或者后驱车型，虽然后驱车型更注重操控性，但与四驱车型相比，操控性还是比四驱车型略逊一筹。
但想要获得四驱系统，就需要付出更高的成本，而枭龙MAX的出现，正是打破了智电四驱车型的价格壁垒，让普通消费者用更低的价格，就可获得一款智电四驱车型。
长城汽车旗下产品，除了合并的欧拉和沙龙的纯电车型外，基本都是SUV车型，更适合推广四驱版本，曾经的哈弗H6，是国产车型中最受欢迎的SUV车型之一，但随着竞争的日趋激烈，哈弗H6的领先地位也受到威胁，销冠已经几易其主。
为了稳定销量，哈弗H6需要求变，需要更强的产品力，更高的性价比，而针对普通的智能配置，国内品牌已经到了内卷到卷不动的状态，想要二次出位很难，而智电四驱，就是哈弗H6再次出位的最大凭仗，预计在今年的第四季度，最迟到明年初，哈弗就会推出搭载Hi4的哈弗H6，而且大概率会是升级不提价的状态。