冰天雪地，路上积雪难融，在这样的路况下驾驶，安全性自然成为首要关切。哈弗枭龙MAX搭载了全新智能四驱电混技术Hi4，这可不仅仅是一个复杂的技术名词，而是冰雪路面上实实在在的得力助手。哈弗枭龙MAX可以通过独有的iTVC智能扭矩矢量控制系统，在湿滑、积雪等复杂路况下快速、精准地进行扭矩智能分配。当我们在冬季行驶时，能够随时确保车轮紧密地附着在冰雪路面上，减少不必要的打滑，保证车辆行驶的稳定性和可控性，行车驾控更加自信。
我们都知道后驱车在冰雨雪天难开，这是由于车辆重心的转移，后驱车的前轮抓地不足，就会发生打滑甚至甩尾。可在试驾中，我们能非常明显的感受到，Hi4电四驱与传统的两驱系统相比，具备更高的安全性。通过对车辆状态的实时感知和对电机扭矩的智能调配，Hi4能够在瞬间做出反应，再配合车身稳定系统，防止打滑侧翻，让车辆稳定行驶在冰雪路面上。在我们的试驾中，枭龙MAX 在冰雪路面上表现得游刃有余，犹如一匹矫健的雪地精灵，带来更安全的驾驶感。
低温行车省钱“暖男”，经济省心百公里不到6L很多人对于新能源车型的续航在冬季是否能够保持和其他季节一样的水准，以及能耗是否会大幅增加存在顾虑。哈弗枭龙MAX则以其出色的高效性能为我们解决了这些疑虑。
冬季续航大打折扣？在试驾中哈弗枭龙MAX在能耗这一层面表现让人放心。作为一台混动车型，它不仅可以完成多种工作模式的智能切换，以在各种工况下匹配最合适的工作模式，带来更高效、更经济的能耗体验。
就拿我们的这次试驾来说，有市区道路、城市快速路、高速这样的工况，市区里车辆用纯电行驶，完全不耗油；城市快速路超车，纯电和发动机直驱智能切换，高效动力强；而到了高速上，选择发动机直驱，高转速下油耗也最少，而且减速制动也有能量回收系统。哈弗枭龙MAX利用发动机与电机协同工作，以上都能在驾驶中智能无感地完成切换，保证各种工况下的高效性，进而达到节约能耗的效果。同时远在车外还能通过手机APP为车辆开启电池“保暖”设置，增强续航再为用户省心省钱。