首先，被动安全方面，由于3H车身结构设计缘故，奔腾T90堪称“钢筋铁骨架构”的移动安全堡垒。具体来看，新车架构高强钢以上用材比例74%，1500兆帕以上热成型钢比例25.3%，A柱采用1800兆帕的热成型钢，B柱关键区域内嵌2000兆帕的热成型钢形，车顶单侧可承受相当于约5倍的自身车重。也正是因为有这些硬核的实力数据加持，奔腾T90才能在此次极限安全测试中自如应对。
与此同时，为最大程度上保障车内安全，奔腾T90全系标配6气囊，其中一体式侧气帘展开可达2002mm，保护面积是普通车型的130%，而驾驶员气囊展开直径590毫米，在25%小偏置碰撞中可以更好保护驾驶人员。
除此之外，在主动安全领域，奔腾T90也不曾让人失望，搭载了同级最多传感器(23个)，以此实现了24项智能驾驶辅助功能，像并线辅助、主动刹车、车道偏离辅助等。值得一提的是，最为新颖独特的莫过于其支持高速智能变道功能，能够在0-130km/h车速范围内同时提供纵向、横向的辅助，娴熟程度堪比老司机，这点同级很多车型是做不到的。