陈丹手上这台HiPhi Y，公里数不到50，但售价仅22万元，收车价只会更低。“这辆车（高合HiPhi Y）现在性价比极高，问的人很多，”陈丹向字母榜（ID：wujicaijing）表示，“好几十人来问，四五个人约了时间来看车。”
陈丹这样的“高合猎人”并非孤例。在二手电商平台上，搜索“高合”，有大量新车挂牌出售，其中，HiPhi Y占比过半。
价格便宜是这些“全新二手车”的共同特点，一台去年底上牌，仅开了8公里的的HiPhi Y，二手价格较原价折了8万元，相当于每开一公里折价1万元。
按照二手车商们的说法，这些流入市场的低价全新二手车，源头可能是员工自购的高合门店展车，至于这些员工持有、已上牌的展车是否曾给高合的月销量数据“凑数”，二手车商们表示“不清楚”。
大量已上牌展车流入二手车市场，可能与高合近期的撤店动作有关。今年1月底，高合汽车在广州、成都等地陆续关停部分门店，高合给出的解释是“优化渠道布局”，而商场则声讨高合“未按租赁合同条款履行义务”。
仍在营业的高合门店，情况也难言乐观。
2月19日上午，字母榜来到高合北京蓝色港湾店实地探访。店门口摆放着几个象征节日氛围的爆竹形状摆件，但店内却灯光昏暗，鲜有顾客临门，唯一的工作人员与其说是在营业，倒更像是关注守场地。
在字母榜询问北京其他门店状况时，该员工称其他门店已经搬走，蓝色港湾店是高合在北京的最后一家门店。当被追问其他门店搬去哪里时，该员工小声答道：“已经闭店了。”
虽然服务并不积极，但这家门店仍在对外销售汽车。上市最早的HiPhi X仅有一台试驾车出售，这台车原价74万元，现价只要36万元，折价超过一半。
打对折的原因，一是上市时间久远；二是试驾车公里数高，普遍在1-2万公里；三是品相实在有些寒碜——轮毂上有明显剐蹭，座椅驾乘痕迹明显。店员表示，如果下单，高合官方会提供整备，而如果不需要整备，价格还可以再让1-2万元。
相比HiPhi X，晚些上市的HiPhi Z折扣也较低，里程数2-3万公里的试驾车，售价在45万-55万元之间，约为原价的70%-80%，至于去年上市的HiPhi Y在店内没有折扣。“新款不卖展车试驾车，也没有优惠，原价下单的话6-8周能提车。”店员表示。但对于“现在是否还有人下单”“下单后谁来生产”“售后如何保证”等问题，店员并未给出明确回复。