因为每个品牌产品车机设定的能耗计算方式都不一样，所以官方给出的百公里耗电量数据只能用来参考，车型是否真的节能，还得看众多司机给出的实际用车百公里耗电量。通过四款车型在秋天25℃左右气温下实际的驾驶数据对比，可以看出，吉利曹操60的官方数据还是非常保守的，有司机在实际跑车开着空调的状态下，百公里耗电量仅为10.9kWh。就在大约半个月前的吉利曹操60能耗比赛中，也有司机跑出了低于这个数值的百公里耗电量，可见吉利曹操60低能耗是实打实的。
秦Plus EV给出的官方数据非常低，但实际跑车中相差最大，百公里耗电量不仅比吉利曹操60高，更高出官方数据近3kWh。另两款埃安Y与比亚迪D1的实际百公里耗电量都比官方数据高，尤其是埃安Y达到了15.7kWh/100km，电能消耗非常快。
吉利曹操60 10.9kWh/100km
秦Plus EV 平均电耗14.7kWh/100km
埃安Y 15.7kWh/100km
比亚迪D1 14.6kWh/100km
节能就是直接给司机省钱。网约车一般一年能跑10万公里。按小编所在的武汉充电电价每度电1.5元算，吉利曹操60每公里的电费仅需0.1635元，看似与秦Plus EV、埃安Y、比亚迪D1相差不大，但一个月可以让网约车司机多赚500元左右，一年下来，能直接帮司机赚出半个月到一个月的工资，相当于“一年13薪”。
值得一提的是，吉利曹操60的电耗表现这么优秀，其中得益于吉利曹操60效率更高的全新五合一扁线电机，性能车上才有的0.24Cd风阻系数，这些低电耗设计都能进一步降低用电费用。还有它采用了成本更高的热泵空调，续航提升了30%，不用担心掉电快，冬天都可以放心开。