关于腾势N8的前脸，我个人觉得不太协调，这其实是腾势目前最新的π-Motion设计语言具体便是堆叠式的格栅和灯，视觉效果和辨识度都不错，但未必所有人都喜欢。至于侧身和尾部，腾势N8则基本和比亚迪唐保持一致，从这方面其实也能看出两款车确实是有很多相似之处。
和腾势D9一样的是，腾势N8届时也会有DM和EV版可选，并且DM版本分为DM-i和DM-p，分别主打经济性和性能，全系均采用1.5T发动机匹配电机，DM-p版本搭载前后双电机，前后电机的最大功率分别为160千瓦和200千瓦。而纯电版车型则分为前驱版和四驱版，前驱版的最大功率为230千瓦，四驱版还多了一台200千瓦的电机。就动力而言，腾势N8的几款动力其实都很够用，只不过目前关于这款车具体的消息还不多，但大概率纯电版的纯电续航里程也能超过600km，DM-i的长续航版能超过200km，如果是这样的话，腾势N8表现还算不错，毕竟在这方面腾势N8也是有比亚迪背书的。
编辑点评：
腾势N8确实各方面还算不错，但说实话，想要接过腾势D9 DM-i的这一销量棒，说实话还差点意思，毕竟腾势D9 DM-i能卖得好，主要是因为这一价位对手并不多，而腾势背靠比亚迪，有比亚迪三电背书，确实值得考虑。而腾势N8的话，其实产品还不错，但这一价位对手太多了，实力强的车型也有很多，关键这款车的颜值未必所有人都会喜欢，所以我个人觉得这款车上市以后应该表现不错，但想要成为爆款未必能行，不过具体也要看腾势N8上市以后的具体表现。
