但G6做的过于圆润了，我想小鹏可能想突出运动、活泼的元素吧。但这并不是一个好主意，至少在SUV上想做掀背造型是很难的，搞不好就变成了一只鼠标。像宝马X6、X4，奔驰GLE、GLC Coupe，不都如此。
作为SUV还得多一些硬朗的元素，至少不能失去它应有的力量感。其实在钢炮的基础上做加法是个不错的思路，就把它当成一台大号钢炮会舒服很多，类似Urus、Q8这种。
不过还好，小鹏的基础家族设计还不错，所以G6虽说不算精彩，但也不至于过分突兀。
车内。毫无疑问是数字化的座舱，放眼看去已经没有任何机械按钮，所有的功能都被集成在中间的大屏幕内了。
我曾经认为如此设计是为了创造出一些本没有用的功能，比如语音交互。本来动动指尖便能完成的工作，现在必须要语音来解决，毕竟操作那个大屏幕来调节空调、后视镜也太麻烦。这一定是个阴谋。
不过，现在用的多了倒也习惯了，至少导航之类的是方便许多。只是人多的时候，对着机器喊话还是让我有些尴尬，可能是社恐人的通病吧。
而小鹏把这做到了极致，不仅能看到的功能都可以通过语音来调节，同时还支持多区域的语音指令。好比，主、副驾驶位同时说出不同的命令，只要命令本身不相互冲突，它就能分别识别、分别执行。看着真厉害。
至于功能和配置也没什么好说的，现在主流的功能它都具备，比如看电影、玩游戏、唱歌什么的。其实以前也不理解，为何要在车里唱歌、看电影、打游戏？难道KTV、电影院的效果不比车内么？
后来发现是我狭隘、以己度人了。说到底车还是主观的物件，每个人的需求不同，那么对功能的认知自然也不同。我一朋友买了G9，他就对这些功能爱不释手，因为无论办公室还是家里都难得私人空间，于是车里就是他的静谧港湾。和他聊完天，也渐渐有些理解了。虽然我用不到，但有了总归是好的。
驾驶。按理说这部分该聊聊转向、底盘、动力之类的。不过，前面也说了要用未来的眼光来看它。那么直接说驾驶辅助好了，以现在的宣传来看，似乎过不了多久方向盘就要进历史博物馆了，况且这也是小鹏汽车最闪亮的标签。