确实充电很让人头痛，首先就不要说家里的充电桩是不是每个人都有条件去安装，就说使用公共充电桩，把生活的时间和安排切的细碎，足够难受了，虽然充电桩的数量已经很多了，但是小区周围的距离不远的，或者商场周围的也会经常有排队的情况，所以说除了出色的充电的速度，那尽可能长的续航里程也是关键，过大的电池容易充电变慢，不过800v架构让大度数的电池也能很快的完成充电，我这台小鹏G6 87.5度电池，充电速度和续航里程表现都十分不错，而且！我这台小鹏G6经过我的实际测试，从北京-河南方城县，877km，充电两次，无论是经济性还是充电时间上，开长途是完全OK的。（假期充电桩满了也要等着）在必须面对的充电问题上很轻松的面对。当然各位选车与其看各家渲染的各种高端大气上档次的用车场景，各种美好的新技术，沉浸在买车的美好里，不如在最最最基本的充电，续航问题上，选出符合自己需求的。
之后就到了我的G6在4个月内的实际使用分享了，其实就是外观，内饰，形势，功能几个方面来去分享一下小鹏G6的实际表现；
小鹏G6的外观设计我是个人很喜欢，圆圆滚滚，而且设计的很整体，轮眉的线条也更加显的整个车辆很精致，后悔没有再咬咬牙选装一个可以主动抬起的尾翼了，后备箱空间也足够大！
车内我最满意的就是座椅的宽大和舒适程度了，这个大天窗虽然作用不大，但是给整车乘客的通透感还是很不错的，不管是头部还是腿部空间，G6肯定是足够大了，最好评的就是后排的座椅可以调整后背的角度，我老婆怀孕后腰部确实需要更大的角度，小鹏G6也圆满完成了我买它的任务，就是让怀孕的老婆舒适的出行。
先给各位分享一下我的日常驾驶感受，小鹏G6抛开新能源车引以为傲的百公里加速，底盘的质感还是不错的，支撑性和舒适度调教的很中和，尤其是避震器的回弹，韧劲十足。NVH得益于双层玻璃，隔音静谧性还是很突出的，车身造型也让风噪更小了。但是说到这里，我不得不分享一下我的驾驶情况，出门就是高速口，一路35km左右都是高速路段，所以我真实用车还真不怎么自己开，XNGP的领航辅助，占领了我80%的驾驶时间，高速的NGP不管是跟车距离，刹车的力度，以及超车的判断，都很成熟，我每天开车是很轻松的。