如果说特斯拉像奔驰一样推开了各自时代的大门，那么中国车企在新能源时代开幕的几年内，就快速完成了福特的标准化、雪佛兰的个性化、大众的平民化、沃尔沃的安全化、丰田的精准化、堪比跑车的性能化、媲美劳斯莱斯的奢华化，以及前所未有的智能化――在2023年上海车展的中国新车面前，西方传统车企的主力车型显得像古董一样。
可以说，中国用这五年的时间带来的变革，超过西方车企上世纪100年的革新。
汽车的定义由A到B的交通工具，进化成了移动的第二起居室、大型可载人的智能穿戴设备、年轻人的All-in-One智能空间――更衣室、化妆间、储物间、厨房、卧室、影音室、游戏厅、茶吧、会客厅、办公室……反正，不只是车。
西方人想到的，我们实现了；没想到的，我们也实现了。
抛开冰箱、彩电、大沙发等低附加值、低壁垒的功能不说，单说自动驾驶技术，小鹏的NGP、蔚来的NOA、阿维塔的NCA，都已经实现了大多数高速及部分城区的自动驾驶。当通用还在积极开拓高精地图的覆盖率时，当福特还在努力扩大V2X的普及率时，当特斯拉还在试图用纯视觉方案为FSD背书时，中国新势力们已经利用「激光雷达」另辟蹊径，绕过了传统认知，开辟了自绘图、自学习、云共享的自动驾驶时代。
