何小鹏在发布会上透露，新车开启预售的72小时内订单量达到2.5万辆，若从6月9日预售开始的时间算起，到正式上市前一天的6月29日，订单量已达到3.5万辆。如今，将这些可退订单的“小定”意向客户最终转化为锁单车主的压力，传导到门店和工厂中。
好的信号是，越来越多的消费者不用邀约，便慕名而来。有北京区域的门店销售人员告诉AutoPix，由于试驾火爆，门店开始控制每位顾客的试驾时长，以能接待更多客户。
但从最重要的锁单率来看，小鹏G6的表现平平。一位直营渠道的从业者告诉AutoPix，此前一些价格30万元区间的电动车爆款产品，锁单率可以达到60%以上。
大量既未转大定、又没有退订的客户在观望中。
“现在退订的很少很少。”李斌告诉AutoPix，较少的退订比例，说明盲订客户认可了G6的产品力和价格，但G6过长的交付周期，是导致客户迟迟下不了决心的原因。
▍展厅里的小鹏G6
此前，小鹏曾因G9交付时间过长而吃过亏，因此在G6项目上，早先消息称小鹏计划实现“上市即交付”。然而，根据实际情况，这一目标不断放宽。到了今年5月底，小鹏希望能在7月开始规模交付。
交付压力依然巨大。
“G6的交付周期需要10周到12周，最快提车周期，现在还没办法体验到。”李斌告诉AutoPix，G6目前还不能大规模交付，小鹏门店的业绩又集中在交付量上，因此店内现在还是以G3、P5、P7i、G9等老款车型的交付为主。
过长的交付时间，带来了普遍的观望情绪。
按照小鹏的下单规则，6月9日开启预售后用户交2000元的可退意向金，即可成为“小定”客户，有机会享受一系列权益。6月29日晚，新车正式上市后，意向客户若选择将2000元转为不可退定金，成为“大定”客户。车主操作大定后，需由门店确认锁单开始排队等车。
小鹏已在为缩短交付周期而努力。
一位G6锁单车主告诉AutoPix，他在6月29日晚9:13分确认锁单，最初显示的预计交付时间长达17周，“现在变成了12周”。
“致电客服，对方建议我更换配置。”上述车主告诉AutoPix，选择购买装配电动尾翼的版本，普遍交付时间较长。他拒绝了更换配置，寄希望于交付时间能再次缩短，“听说一些版本已经在运输了，也许有希望能在8月份提到车。”