对此，在电池安全方面，吉利银河L6采用了神盾电池专利设计。吉利神盾电池是一款具有高性能、高安全性的电动汽车电池，具有高能量密度、快速充电、安全可靠和长寿命等特点，是吉利汽车在新能源汽车领域的一次重大技术创新。
吉利神盾电池采用了多重安全保护设计，包括热管理系统和单体智能控制等。这些系统可以在电池出现异常时迅速反应，避免爆炸、起火等危险事故的发生，使得电池更加安全可靠。在350kN的挤压力后，电池框体未接触到电芯，保证电芯不受力，不会发生起火和爆炸。此外，神盾电池使用的单向防爆阀泄压速度是普通电池用的透气阀的2倍，保证电池迅速平衡内外压力，最大幅度降低电池爆炸风险；电池底部散热使用一体成型液冷板，根据电芯散热区域优化冷却流道设计，冷却效果提升20%，搭配高导热率的结构胶使得电池散热能力提升30%。
除了电池的创新以外，吉利银河L6基于世界级e-CMA架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级。
吉利银河L6 任重而道远
吉利银河 L6 是瞄准比亚迪秦 PLUS DM-i 所在的 10-15 万级紧凑型混动市场而来。作为承接银河 L7 的第二款银河品牌车型，银河 L6 的到来意味着吉利银河已经挺近比亚迪的两大关键腹地——比亚迪宋 PLUS DM-i 和比亚迪秦 PLUS DM-i ，而这两款车型都是比亚迪的销量支柱。
近日，吉利控股集团高级副总裁杨学良发布的一篇微博内容引发了部分网友的关注。“今天在比亚迪超话刷到一个帖子，帖子内容没有仔细看，是肯定比亚迪进步，抨击黑比亚迪的人。很纳闷后面这些评论的人都只有一个关注，几十个粉丝，从来没有发过微博，是怎么能发表评论的呢？而且评论内容也像是自己写的，不像机器编的。”杨学良在微博中表示。
杨学良随后转发微博并评论称：“我知道我的身份发这个微博比较敏感，但作为一个十几年的微博资深用户深被这样的生态困扰。不仅觉得这样做徒劳无功，反而适得其反。广大网民真的会信这样的评论吗？我们的品牌需要这样一边倒的溢美之词吗？”对此，有网友发布评论：“实际的市场销量才是真理。”
9月3日，吉利汽车控股有限公司公布2023年8月销量数据，共计售出152626辆，环比增长超10%，同比增长约25%。在8月份，吉利新能源销量为47299辆，新能源占比约31%，环比增长超15%，同比增长超26%。日前，比亚迪发布产销数据，8月共计销售新车274386辆，同比增长56.9%，乘用车销售207486台，同比增长57.5%，本年累计销量1792184辆，乘用车累计销量1783352台，新能源车累计销量510万台。由此来看，比亚迪的数据确实比吉利好。
比亚迪作为国内新能源汽车市场的领头羊，其竞争优势明显。比亚迪在电池技术和电驱动系统方面拥有丰富的经验和技术积累，使其在新能源汽车领域具有较高的市场占有率和品牌认知度。同时，比亚迪还拥有完整的产业链和垂直整合能力，能够更好地控制成本和提高生产效率。
网传比亚迪将2023年新车销量的目标定在了400万辆的高位，如果吉利不能使出浑身解数，两家企业在新能源汽车领域的差距可能会越拉越大。
进军新能源赛道
随着环境问题日益凸显，新能源汽车正逐渐成为未来汽车产业发展的重要方向。作为一种清洁、高效的交通工具，新能源汽车在节能减排、提升空气质量等方面具有巨大潜力，也为创业者带来了广阔的市场机遇。
今年上半年，吉利基本停止了燃油车的投入，全力转向智能新能源，目前已完成银河、领克和极氪三个品牌布局。其中，银河定位大众化市场，领克定位高端汽车市场，极氪定位豪华市场。随着新能源产品的投放，吉利汽车不同品牌产品技术区隔定位将更加清晰。
9月8日，在领克08的上市活动上，吉利汽车高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰介绍，“领克汽车与魅族合作开发的车机系统Flyme Auto，将手机和车机的系统彻底打通。”目前，领克向智能新能源转型带来的便利性已得到越来越多消费者认可。据统计，今年上半年领克销量同比增长6.2%，累计销量突破90万辆。