针对正向碰撞安全防护，吉利银河L6的前防撞梁有980DP超高强度钢板辊压成型，并采用“B字形”结构设计，整体长度超过1300mm，占车宽长度70%。同时，吸能盒长度也达到252mm，再配合稳定的轴向压溃变形模式设计，碰撞吸能比率比一般设计多了近70%。此外，吉利银河L6还采用了三叶草理念泄力结构，该架构应用了行业独有“两主一辅”的三条传递结构路径，配合“W”型两次弯折技术以及先进工艺，能多承担约15%的冲击载荷，提升前方碰撞安全性。
针对侧面碰撞防护，吉利银河L6首先应用一体式门环设计，采用整体式热冲压方案，由厚度1.4mm、强度1500MPa的热成型钢板，在高温加热后一次成型，前门洞4个件合并为一个件，由此实现一套冲压模具、一次冲压操作，完整性高、一体式强，比拼接门环重量更轻，在侧向碰撞和偏置碰撞中能提供更好防护，同时对门环进行过电泳处理，不会产生锈蚀。并且，还采用了四纵四横专利结构，该结构行业首创8mm厚的双层钢板框架结构，让电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”。此外，电池包通过4根高强度螺栓与底盘横梁直接连接，在受到外部挤压或碰撞力时，可有效分散更多载荷bz内部的电池不受冲击、0变形。
针对尾部碰撞防护，吉利银河L6采用B字形大截面后防撞梁，由980DP高强钢和160mm超长吸能盒组成，承载和安全防护能力提升30%以上，可减少周围零部件的损失，降低维修费用。同时，后部油箱布置在常规交通sg中不易被撞击的位置，油箱周围结构的环抱式设计，都采用高强钢和热成型钢材质，使得油箱保护稳如磐石。纵梁设计采用TWB技术，使用不同料厚的高强度刚的组合，形成变形区，过渡区和刚性支撑区。在防二次碰撞制动功能上，吉利银河L6的制动系统会接收碰撞信号，发生碰撞后接收气囊控制器发出碰撞信号，进行刹车动作，使车辆能够平稳减速，防止二次碰撞sg发生。