众所周知车辆稳固性的优势视车型以及其所用钢材而定。吉林大学的一项研究论文《车身刚度计算方法与优化研究》指出，不同车型的扭转刚度和弯曲刚度存在着一定的差异，这些差异可以在碰撞中反映出来，结构更为坚固的车辆在碰撞中理论上受损程度更小。
得益于世界级的e-CMA架构，吉利银河L6车身使用了高达72%的钢材，其中热成型钢比例占据了17%，这在同类车型中独树一帜，而且它还具有如正面碰撞防护、侧面碰撞防护、尾部碰撞防护、底盘安全防护以及驾驶员和乘客的安全防护等全方位防护功能，确保驾乘人员每次出行都有保障。这也使得银河L6在“三车高速连环追尾‘魔鬼碰’试验”中取得了优异成绩。
以下为第三方国家级机动车产品检测机构上海汽检出具的试验报告：
具体而言，该项试验主要模仿了日常驾驶中在下雨湿滑的高速公路上，可能出现的团雾、路面湿滑、视野受阻引发的连环追尾事故。在碰撞测试中，吉利银河L6以40km/h的速度撞上前方的厢式货车，随后被后方的小轿车以100km/h的速度追尾。在首次碰撞后，L6的车头部分凹陷，车内气囊迅速启动，车辆的动力电池框架并未因碰撞而发生变形，保持了原状。