再者，四纵四横专利结构。这个也是吉利的专利设计，行业首创双层钢板框架结构（1.8mm厚），让电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”。所谓“四纵”，就是包括双纵梁，双门槛梁，那所谓“四横”，就是包含电池包加强梁，前座椅前后安装梁，后座椅安装梁。由于是纯电车型，电池包通过4根高强度螺栓与底盘横梁直接连接，将电池包牢牢固定在底盘上。在电池包周围形成全方位超刚强度防护。一旦受到外部挤压或碰撞力时，可以有效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击、0变形。
此外，在尾部碰撞防护，也有B字形大截面后防撞梁，后部油箱布置在常规交通事故中不易被撞击的位置，纵梁设计采用TWB技术，系统防二次碰撞制动功能等等技术的加持。
在底盘安全防护，吉利银河L6也有特殊的设计。电池防撞横梁，燃油管线布局，高压油箱的配备，后副车架安装结构，前麦弗逊+后多连杆悬架系统，ODP（充电管理系统）防护结构等等设计，也保证了车辆在碰撞上可以做到更加安全的保护。
最后要说到的就是吉利银河L6的电池安全了，大家对于电动车最为关心的也是这点了。首先来说，按照吉利官方的说叫潜艇式整车安全防护。底部三重防护结构：动力电池包前布置一道防护梁，最下缘比电池包底面低10mm以上，有效防止整车正向刮底工况导致的电池包损伤；电池包正向接插件和冷却管路接头防护板可进一步防护障碍物对电池的损伤，再结合电池本体使用的高强钢板+PVC涂层，配合底部吸能结构，底部三重防护结构对底部损伤起到有效的防护作用。潜艇式整车架构分散压力：最大程度分解碰撞能量，减少电池被挤压后的侵入量。一体式热成型门环+侧碰柱四条传力路径，提供更稳定的变形吸收碰撞能量来保护电池包和成员，并且重量较传统方案降低40%。车包一体的结构设计：电池上下贯穿式的中部套筒连接结构，使电池上盖、内部结构梁、底护板、液冷板等多个零件互相锁附连接，成为整体式的贯穿式结构。田字形电池框架+17个固定点（PHEV中固定点最多电池）让电池与车身成为一体，提升整车扭转及碰撞性能。田字结构中横梁采用“目“型铝合金截面，共有四个安装点与车身座椅横梁相连，采用M10螺栓（行业内大多采用M8螺栓），抗剪切能力由23.6kN提升至37.4kN，并可提升电池包与车身结构一体化程度。