这一点大家是不是觉得有改观？那就绝对错啦，驾驶性我依旧给差评。我一个个模式来说。首先是纯电模式，这个模式我个人认为z好用，但依然不算很好，整体来看较为轻快柔和，低速、超小动力请求之下这种轻快柔和比较明显。但是如果是稍微在一个较低速度然后稍微深踩加速踏板（甚至踩到底）的情况下，响应就不那么好了，要等个1.5-2秒左右，首先依旧柔顺给你，然后一点点窜出去，到一个相对z够力的点之后，又开始“柔顺”了起来，但好在的是这种标定方式就比较适合一些平顺、不求大动力响应，开车总体比较按照驾校考试时教练要求的这一部分群体（但都只是相对而言）。智能模式和增程模式我觉得同等灾难级，首先低速工况，不请求大动力的时候，不注意控制是有一点点过猛的，很窜，如果我想超车，需要更大的动力请求，比如限速80这种路上想超车，我踩下很多的加速踏板，这个时候首先响应会非常慢，内燃机要隔个好几秒才介入进来，这个gap要比纯电模式还要长，多半是在3秒左右，与此同时，3档DHT顿挫感尤其明显，且内燃机介入之后并不能提供z强的动力。性能模式更是灾难了，可以说一定程度上放大了这种有力使不出的表现，还是刚才例如以一个恒定时速巡航工况下，突然要超车，需要大动力请求，更是响应慢、内燃机介入，然后没力的加速...与“性能”毫无关系了。
所以这台车的动力总成在2023年来看绝对是个排名很靠后的水准了...
不过刹车脚感还不错，首先整体而言比较跟脚，踩多少有多少，而且动能回收这一块总体而言也还不错，力度回馈这些也依旧很正常很合理，这一点提出好评！
转向手感中好评，低速总体而言很轻盈，随着速度的增加，增益也很明显，而且整体过程较为线性，回正力矩的匹配总体合理，如果增益这一块能够再稍微重一些我觉得更好。随角度的增益也非常的不错，但依旧是如果大角度能够标定再细腻一点点我觉得会更好。
行驶品质、隔音静谧性
双维度好评，首先行驶品质方面，这辆车操控还是蛮不错的，跟随性这一块总体而言比较良好，虽然不会说像一些同价位“人车合一”车型一样能够给人带来非常多的乐趣，但是总体能够达到激烈驾驶变线时不会拖泥带水，车头、车尾响应也还是蛮快的，而且比较统一。滤震总体而言比较柔韧，低速、大小震动工况下有比较强的高级感，基本上不会有什么余震，高速的表现也依旧很好，不仅柔韧，甚至整个过程都变得集齐果断，但也依旧有很强的高级感，这一点我觉得是整体令我好感z深的一个点了。隔音静谧性也可以给好评，除了在内燃机介入时杂音稍大意外，其他工况下的风噪、路噪、胎噪隔绝都很出色。试驾专员在严重超速的情况下，车辆内部也基本上能够隔绝到很多外界的杂音。
