吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海总结到，银河E8拥有首个量产一体式发光前脸，还有0.199的风阻系数，在能耗上有很大优势。而得益于SEA架构的赋能，E8的操控极限能做到全球第三，包括82km/h极致麋鹿水平，以及800V、碳化硅电驱、零百加速3.49秒这些亮点都非常出众。
此外，李传海最得意的是安全。他说，到目前为止，SEA架构的产品，没有一台因为产品本身出现问题导致自燃。这都对银河E8的产品力有着非常大的信心。
吉利近10年花了1000多亿的研发投入，来支撑各个板块，不管是高精定位、高清地图，都是为了在智能驾驶技术上的布局做准备。”这方面吉利肯定是不会输的。“李传海自信的表示。
吉利汽车销售公司总经理范峻毅也认为银河E8能打、当打、扛打。银河E8的目标是必须挤入中国纯电市场板块的第一阵营。
卷价格没有出路，但吉利有卷的实力
车企今年“卷”得有一些升级，卷价格、卷产品、卷渠道、卷促销、卷内容，似乎卷不死对手决不罢休。
关于“卷”，吉范峻毅一针见血地指出，“卷价格”没有出路！
其实，优秀的企业不会只看到眼前的利益和短暂的市场得失。吉利能够稳健发展到今天，其实一直在坚持打价值战、服务战、品质战，更在打企业的“道德战”，实现产品价值的全面向上。
当然，即使卷价格，吉利也有卷的实力。多年的成本控制使得吉利在全球化采购方面也有极大优势，可以联合沃尔沃、联合整个吉利控股集团进行全球化采购，所以在成本、品控、技术、架构、渠道上，范峻毅表示，银河已经做好了准备要在压力更大的环境下打这场仗。
范峻毅告诉车厘子，“我们不要用口碑去做引导，而是用真真正正的产品实力去引导用户。”吉利的中国星、吉利银河系列，都是靠高价值去赢得用户。吉利致力高端产品大众化，不会舍质求量、以价换量，为了短期的销量盲目降价。
数据显示，10月份吉利汽车总销量达到18万辆，新能源有6万台，新能源占比为34%，它基于三个产品系列——中国星为代表的吉星系列、几何系列、银河系列。中国星围绕着传统燃油车，稳住底盘。在新能源领域有银河+几何，贯穿5万-25万级轿车+SUV的产品布局。