从使用角度来说，银河E8前门这个按钮解锁很不实用。因为它的按钮设置得过于靠前，而抓手的位置又在后面很远的地方，在按钮解锁位置并没有容易抓手的地方去顺势推开门，需要在解锁的同时，手快速移动到后面抓手的位置，才能控制门板的开合。
按照杠杠原理，解锁按钮的位置同门板铰链转动的位置越近，就越不容易发力，即使按钮位置有抓手的地方，手也需要往后移才更方便发力，所以这个按钮能像其他竞品一样设置得更靠后一点吗？
在座椅旁侧板和门板之间的空间这里，银河E8利用得不算好，手伸进去完全没有多余的空间，不能舒服地操作座椅按钮。
在前排门板扶手的舒适性上，E8也欠缺考量，正是因为这一段弧形的结构，有可能会让手的小臂不能舒服的放平，硬物感太强。而后排因为扶手结构的不一样就没有这样的烦恼。
从下面这个角度可以看出，银河E8的后排坐垫比小米SU7和极氪007要厚，舒适性略强。但是银河E8的后排高度相比极氪007不够，比较低矮。大家也可以从远端坐垫的上沿与门板扶手下沿的距离来简单判定出谁的坐垫高、谁的坐垫低。
从这个角度也可以看出，E8座垫对大腿的承托程度并不够。
当E8前排调整到正常位置，后排在正常坐姿下，膝盖与前排的距离是足够的，这一点相比极氪007还是有点优势。
在前排座椅底部这里，E8是完全放不进脚的，这一点比小米SU7要差。好在这车后排空间很足，放不进去也没有关系。
E8后排座椅的安全带使用起来跟吉利大多数车型一样，割脖子，其实解决这个问得的方法很简单，在靠背上方加一个安全带导向环，改变一下安全带的方向即可，比亚迪的很多车型都在使用这种方式。
在前备箱这里，银河E8的空间相比极氪007稍大，并且准备了一个盖板，对于存储空间以免灰尘的侵蚀是有好处的。
从这里也可以看出，银河E8的前机舱盖使用了和极氪007一样的双锁止结构，所以在关闭时注意双手按压两侧保持平整。
但是在双锁止位置的隐蔽性方面，显然极氪007做得更合理一点，不但做平，还有一个隐藏式的口，银河E8这里有很大一个沉台，破坏了整体的平面性。
在银河E8的后备箱内，虽然是电动尾门，但是这个电动结构的布置少了点精致感，直接露在后备箱内，其他品牌都会用侧围把这里包起来。但E8这样也有好处，不太会占后备箱空间。
同时银河E8把后备箱尾门关闭时的缓冲块外露很多，一是不太好看，二是打开尾盖时需注意不要挂到自己的身体。其他品牌更喜欢把下边跟人容易接触的地方做平，将升起的尾盖另外一端设计一个凸起结构跟这里来接触完成缓冲。