至于底盘方面,我的结论是:有一项很出色,也有一项值得商榷。优秀的是前麦弗逊、后多连杆的设计并没有影响这部新能源车的操控性能,反倒是扎实程度还比较高,对于路面震动的过滤都比较到位,说明在家用属性偏舒适性这方面的思路还是很看重的。
可恰恰因为这样的想法,后悬弹簧刚度较高,而减震器阻尼比较小,也充分说明了银河E8还是会在操控方面更照顾驾驶员的感受。但在一些正弦波路段,会出现悬架行程比较长又快速回弹的现象,这一点坐在后排的乘客会感知得更明显一些。具体的感受,大家可以去试乘体验一下。
最后,后排座椅舒适性我认为是同级别当中比较高的。首先是坐垫很厚实,臀点比较低,就决定了乘员的坐姿不会差,其次是座椅靠背的倾斜角度没有受到溜背式造型太大的影响,而且还做了一个背部凹陷的设计。另外就腿部空间的预留来看,能够满足绝大多数家庭的需求,至少在面对汉EV的时候,后排的综合表现不会差。