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银河E8后驱-转弯半径-制动系统

银河E8后驱_转弯半径_制动系统

摘要来自:《银河E8火力全开,凭啥能吊打汉EV/特斯拉Model3?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《银河E8火力全开,凭啥能吊打汉EV/特斯拉Model3?》的片段:

要说银河E8之所以敢于吊打比亚迪汉EV、迈腾等老车型,那是因为在这款车上,表现出了吉利在自动驾驶、AI智能和新能源技术方面的优势。这些进步不仅将推动吉利银河成为行业的领军者,也将为整个汽车行业的未来发展提供重要的参考和启示。从加速性能来看,3.49s零百加速,同级最快。媒体和用户的实测最好成绩3.3秒。银河E8后驱0-100km/h加速5.95s同级领先,四驱0-100km/h加速同级最快3.49s。

高性能SiC碳化硅电驱,电门跟脚,收放自如,动力随叫随到。

银河E8作为同级最低5.62m转弯半径,5m车长也可以从容掉头,不需要昂贵的“后轮转向”和“轮边电机”。行业一般用车长与转弯半径之比,来衡量车辆的机动性能。比值越大,说明车辆的机动性能越好。银河E8车长与转弯半径的比值达到了0.89,远超同级。

这里提几个点:自动紧急制动系统(AEB)的提升,使其在行业中处于领先地位;吉利星睿智算中心的强大算力和全栈自研的AI大模型,标志着吉利在人工智能领域的领先地位。此外,“Ai数字精灵”的推出及其定制化功能,预示着更加个性化和人性化的车载服务的到来。

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