EHS采用双扁线电机布局,一台发电机用来发电以及能量回收时的充电,还有一台负责动力输出。峰值功率150kW的发电机满足越野工况的能量补充,还可以进行20kW的原地发电,随时做好补能准备,为下一次的冒险进行蓄力。
动力部分采用行业最大的200kW前驱电机,集成牙嵌式电子差速锁功能,具备超强脱困能力,为整车赋予更强劲的动力和越野性能。
纵置EHS电混系统还给前轴留下足够的空间去布局底盘装备,DMO平台采用前后双叉臂独立悬架结构,可以保证在复杂路况下,轮胎与地面最高标准接触,保证轮胎抓地力,相比于越野车常用的整体桥而非独立悬架,双叉臂悬架左右轮互不干涉,簧下质量更小,整车舒适性更佳,带来更良好的操控性能、可靠性和耐用性。
最后是油冷技术,EHS采用了领先的直喷式油冷技术。它利用冷却油直接均匀的冷却扁线绕组,散热能力大幅增强。要知道一版限制电机功率很大一部分因素就在于散热能力,EHS采用油冷技术可以大幅提升电机功率。
全球首创越野专用纵置高功率发动机
DMO平台搭载的越野专用纵置1.5T高功率发动机,最大功率143kW,最大扭矩超273N.m,采用11.2的高压缩比,拥有40%的高热效率。350bar高压燃油喷射系统领先行业标准。兼顾强劲的动力、极致的油耗和优秀的NVH等特点。