不过，越野终究只是方程豹的一个楔子，方程豹最终的落点还是“个性化”。哪怕『583硬派家族』的定位，也是强调硬派SUV，而非越野SUV，它能够满足对极限越野的需求，但却不仅限于此，它还兼顾了城市通行的舒适性与低油耗，将眼光放在了诗与远方，且为消费者提供“定制”自己的诗与远方的机会。
换句话说，越野只是方程豹个性化稀缺能力的个中体现，它直面的是“城市体验与越野出行如何兼顾”、“如何满足消费者差异化需求”的痛点。
目前新能源市场上，能让汽车成为每个人独一无二的“个性化专属品”的品牌和产品还很少，可以说是一片蓝海。基于对市场的敏锐洞察，方程豹对此充满信心。按照熊甜波的说法：方程豹觉得现在消费者的需求越来越个性化，如果能够把各个细节做到位的话，方程豹会给比亚迪带来不一样的惊喜。
为了进一步配合品牌定位，方程豹的服务将与腾势、仰望一样，采用直营模式。在比亚迪看来，方程豹也好，腾势也好，仰望也好，定位都是高端品牌，高端品牌一定要强调品牌核心文化的内涵，再加上真诚的服务，直营体系能够更好地将各个环节做到极致、体现品牌的价值。
方程豹的产品矩阵
既然聊到产品矩阵，我们不妨继续展开一下。
此前品牌发布会上，方程豹已经明确了两条路线：一条是硬派SUV，方程豹称之为『583硬派家族』，除了已上市的中型SUV豹5，明年还有一款比豹5更大的超级混动硬派SUV豹8，以及一款定位A级的纯电SUV豹3，两款车有望在明年下半年陆续跟消费者见面。
另一条线是纯电跑车系列，虽然目前还未透露具体信息，但我们知道这也是一个序列，不只有一款车型。
这里其实还藏着一个彩蛋，前文提到了硬派SUV车型的核心技术基础——非承载式车身。非承载车身具备更优秀的抗扭刚性、高承载能力，但与之对应的是更高昂的研发费用（不仅是车身研发成本、也包括生产线的成本）。
那么作为一个极致的成本控，比亚迪会如何将这笔不菲投入发挥出最大价值呢？或许，它不仅会在硬派SUV车型上发光发热，笔者大胆猜测一下，可能还会有…皮卡！
是的，这也是为什么我们经常看到主打硬派、个性化的品牌，往往也伴随着的皮卡车型的出现——能够尽可能规模化与低成本地投放非承载式车身结构。换句话说，有了非承载式车身的基础，方程豹的皮卡车型或许真的不是梦。